装载机市场综述鞋眼

装载机市场综述

1、历史概况

轮胎式装载机（以下简称“装载机”）是一种广泛应用于公路、铁路、港口、码头、煤炭、矿山、水利、国防等工程和城市建设等场所的铲土运输机械。其主要功能是对松散物料进行铲装及短距离运输作业。它是工程机械中发展最快、产销量及市场需求最大的机种之一。国民经济的发展与国家基建规模及资金投入的增大，促进了我国装载机行业的迅速发展。生产企业由1980年的20家增至现在的100余家，初步形成了规格为0.8~10t约19个型号的系列产品，并已成为工程机械主力机种。

我国装载机行业起步于50年代末。1958年，上海港口机械厂首先测绘并试制了67KW（90hp）、斗容量为1m3的装载机。这是我国自己制造的第一台装载机。该机采用单桥驱动、滑动齿轮变速。1964年，天津工程机械研究所和厦门工程机械厂测绘并试制了功率为100.57KW（135hP）斗容量为1.7m3 的Z435型装载机。1962年国外出现铰接式装载机后,天津工程机械化研究所与天津交通局于1965年联合设计了Z425型铰接式装载机。

柳州工程机械厂和天津工程机械研究所合作，在参考国外样机的基础上，于1970年设计试制了功率为163.9KW(220hp)、斗容量为3m3的ZL50型装载机。该机采用双涡轮变矩器、动力换挡行星变速箱的液力机械传动方式，Z形连杆机构的工作装置及铰接转抽，并自行设计了“三合一”的机构，以解决液力机械化传动式装载机的拖启动、熄火转向及排气制动问题。ZL50型装载机经过几年的实践考核，证明性能良好、结构先进，为后来我国ZL系列装载机的发展奠定了基础。通过近40年的发展，我国装载机从无到有，产品种类及产量均有较大幅度的提高，已经形成独立的系列产品和行业门类。我国生产的装载机以ZL系列为主，型号意义如下：

A 第一次改进设计

XX 额定载重量（10-1t）

X 用途代号（如表1所示）

L 轮胎式

Z 装载式

表1 代号的物理意义

代号 C D G JM X Y

意义 侧卸式 地下工程用 高卸式 原木夹叉式 木材用 推雪用 液压滑移式

近年来，随着引进国外技术的增加，出现了许多新型。如WA4701为引进日本小松公司装载机原机型号，FL460为引进日本古河矿业公司装载机原机型号，KLD85Z和KLD95Z为引进日本川崎重工装载机原机型号，等等。

2、今后发展走势

综观国外装载机的发展特点及外部环境，专家预测未来装载机的主要发展趋势是：

（1） 开发节能、高效、可靠、环保型产品，并研制无泄漏装载机。

（2） 微电子及机电液仪一体化技术将获得越来越广泛的应用。

（3） 安全性及舒适性是产品发展的重要目标。

（4） 大型化与微型化仍是产品系列化的两极方向。

（5） 技术进步、人才培养和售后服务将成为企业生存的三大关键内在因素。

（6） 集团化、社会化与国际化是企业生存与发展的必由之路。

3、国家经济政策背景

“九五”期间，我国投资13万亿元，将加大基础设施建设的投入力度，在能源、公路和铁路、水利、通讯及原材料工业等方面，将新建一批大型工程项目，土石方总量将达400亿m3，比“八五”期间增加1倍以上。仅1997年基本建设续建大中型项目，中央安排295项，地方安排112项。其中，水利36项，包括长江、黄河、淮河、太湖、鄱阳湖、荆江、洪湖等水利工程；1998年，我国长江及嫩江流域经历了百年不遇的特大洪水灾害之后，为确保1998年，8%的经济增长目标的实现，国务院决定投资2500亿元用于公路、铁路等重点工程建设，并发行1000亿元国债，用于包括农林水利、交通通信、城市基础设施、城乡电网改造、国家直属储备粮库、经济适用房等。建设铁路25项，到2000年，新建铁路6100km复线3600km，电气化铁路5600km；交通28项，到2000年新建扩建十几个大港口，300个泊位，建设公路11万km；民航11项，到2000年，新建40个机场。电力工业年均新增装机容量15000~2000MW，长江三峡新建20座大中型水电站；煤炭工业要扩建9个大型露天矿；冶金工业扩建9个大型露天铁矿，4个大型露天铜矿。到2000年，城建规划新设城市230个，新建城市房屋面积16亿m2 ，建筑业将成为国民经济的支柱产业和工程机械行业新的增长点。

“九五”期间的建设工程以及大灾之后的经济重建与发展，必将促进工程机械的进一步发展，也为装载机的生产和销售创造了一个良好的内需市场。

4、外部环境影响

目前，世界上工业发达国家投资兴建高速公路与铁路、桥梁、机场和港口等现代化设施。东南亚、中东国家也在投资发展基础设施，预计到2000年工程机械国际市场的销售额将超过550亿美元以上。这将给我国工程机械出口带来机遇。

装载机的国际市场分两类：一类是发达国家市场，二类是发展中国家市场。发达国家市场的产品技术水平和质量要求很高，竞争异常激烈。由于我国装载机产品档次低，不易开拓此类市场，而应重点巩固与继续发展二类市场。二类市场主要包括东南亚、中东、非洲和南美洲四大区域市场，主要由发展中国家组成，与我国有良好的外交关系，往来密切，也是我国装载机出口量最多的地区。因此，发展中国家市场是目前我国装载机进入国际市场的主攻方面。由于受东南亚经济危机持续时间加长、印尼国内动乱及一些国家货币贬值等诸多外部因素的影响，导致了我国装载机出口难度的增加，也给国外装载机及其关键部件的进口创造了外部条件。

因此，有关生产装载机企业（包括合资企业）要积极准备，把握时机，迎接挑战，扎实搞好“三大战役”，务求在品种、质量、交货期和售后服务等方面有一个更大的发展。在有限的时间内，集中力量解决目前存在的以下三个问题：相当一批产品水平较低，高科技含量少，可靠性较差；中小型号生产厂家多而杂，产量过剩；产品结构不合理，多数企业形不成规模效益。

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